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再次卖房自救,海马给业内带来了什么警示?
企业在财报上的亏损往往意味着“潜力巨大”的发展上升期，因为所购买的大量房产和成本被计入负债，而反过来，当一个企业经营不善，想要财报变得好看以及补充现金流，也就只能无奈卖房“自救”。一家曾经在国民心目中拥有重要的地位的企业如今也赶上了“收缩潮”，一年亏损8亿，而其巅峰时期营业额曾高达99亿，母公司净利润12亿。
当年4月，其股票被实行“退市风险警示处理”，股票名称也从“海马 汽车 ”变更为“*ST海马”。基于此，海马不得不“卖房保壳”。2019年11月23日，ST海马发布公告称，公司此前挂出的401套房产（上海、海口两地）中，已有318套成功售卖，收到累计款项超2亿元，对净利润的影响金额为7，364万元。
今年，海马汽车将推出一款插电混动车型——海马6P，在新能源市场仍没有完全转正的当下，不知道这款车能为还在挣扎中的海马汽车带来多少希望。 可以看到，在政策的东风下，不少自主车企自以为抓住了“救命稻草”，纷纷发布新能源战略，下场捞鱼，熟不知只是一味地抓住新能源来饮鸩止渴是徒劳无功的。
的确，海马在2017年亏损了94亿、2018年亏损了137亿，为了自救，2019年的求生意识已经促使其有了卖房等操作来平衡亏损缺口，甚至让大家误以为海马汽车已经如众泰汽车般没了音讯。
但由于质量、品控等等方面原因，如今的海马汽车，销量惨淡，亏损严重，几度面临退市。当然了，也采取了一些措施，比如给小鹏汽车代工，卖房自救等等。而这次上市的海马8S可以说是海马汽车重整旗鼓后的一款重磅车型，或者说是一根救命稻草吧。
